Perkins 4.108 als ook 4.107 motoren ruilsysteem.

 

 

 

 

 

Gereviseerde Lowline

4.108 Perkins diesel.

( een-na-laatste Marinisatie versie)

 

 

 

 

 

 

Perkins 4.108 diesel Volgens het laatste model.

Deze versie is nog erg actueel te noemen en stelt mensen tot aan de dag van heden nog erg tevreden.

De betrouwbaarheid en degelijkheid is een feit te noemen .

20 Jaar trouwe dienst is voor deze knecht een makkie, omdat de fabricage en het ontwerp zijn gebaseerd op een degelijk ontwerp.

Dit is terug te vinden aan alles waarmee de diesel is samen gesteld .

Ook het koppel waarmee deze diesel werkt ervaart menig schipper als geweldig alsook zijn fijn motor geluid.

Nee het is zeker geen straf om met dit soort diesels verder te willen en dat is wat wij u bij  Meester Motoren revisie kunnen aanbieden.

 

Het Perkins 4.107 & 4.108 ruilsysteem houd dan ook het volgende in.

U levert een soort gelijke perkins met een van de hierboven getoonde modellen en u krijgt een zelfde exemplaar weer terug . (Het lijkt dus op een statiegeld flessen systeem.)

Ook bieden wij de mogelijkheid om een update aan uw diesel te laten plaatsvinden en dat betekend dat wij uw diesel voorzien van de allerlaatste marinisatieset .

De toegang en het onderhoud aan uw perkins wordt daardoor in de komende 20 jaar nog makkelijker.

Ja want dat is zeker de periode waarover we spreken.

Deze diesel die al een soort gelijk aantal aan jaren heeft gewerkt doet dat dus gewoon na revisie nog eens.

Nieuw of reviseren van de Perkins??

Uiteraard ligt die keuze aan u, maar toch leest u deze pagina en dat is omdat u blij bent (geweest) met uw 4.107 of 4.108 diesel die u gewent bent.

Laat ik als kenner u zeggen dat ik vele mensen heb meegemaakt die verklaarden dat het een grote fout is geweest om over te stappen.

Vooral als het ging om een kleiner model diesel, want dan kwam het volgende al snel aan het licht.

Kleiner vind je dus in veel facetten terug, te denken aan:

• in en uitlaat kleppen waarvan de diameter klep steel veel dunner zal zijn als die van een scheepsdiesel .

• De grote en het gewicht van een vliegwiel die normaal een grote waarde aan een scheepsdiesel geven.     Te weten het KOPPEL waarmee u moet schakelen deze zal bij een kleinere diesel dus ook kleiner zijn.

• klep zittingen ( in en uitlaat )die de afsluiting en daarmee de compressie moeten waarborgen om minimaal te kunnen starten en die de helft smaller zullen zijn, bij een kleiner exemplaar.
  

De gezamenlijke overeenkomst van een degelijke scheepsdiesel en het nieuwe kleine model  is ??

>>>het water in de uitlaat.<<<

U kan dus wel begrijpen dat een klein klepje sneller is weggeroest als een grote klep, met als gevolg een kop revisie binnen 12 jaar of erger na aanschaf nieuw

Elke keer als u de motor uit zet staat er minimaal 1 uitlaat poort geopend en ademt dan gezellig aan dat lauwe water wat nog na staat te verdampen in uw water lock.

Ja daar heeft natuurlijk een industrieel voertuig of werktuig geen last van, waar deze kleinere motoren uiteindelijk voor ontworpen zijn.   ( want die hebben droge uitlaat)

Ja!! door dit soort wetenswaardig heden kan men zeggen ik reviseer of ruil mijn degelijke Perkins scheepsdiesel 4.107 of 4.108 bij Meester Motoren.

Van de gereviseerde scheepsdiesel kunnen we dan alleen nog opmerken dat u een nieuwe diesel hebt met een vertrouwd uiterlijk en met een nieuwe jas.

Maar mocht u perse willen overstappen op een nieuwe diesel  van kaliber dan willen wij u ook graag adviseren en begeleiden met het op te starten project.

Wij hebben als vervangers voor de 4.107 of de 4.108 geschikte scheepsmotoren van gerenommeerde merken deze zijn dan ook al diverse malen door ons geleverd & ingebouwd met volle tevredenheid van klant en ondernemer.

vraag gerust eens naar de mogelijkheden hieromtrent.